This video embed source from YouTube and uploaded by GDDKiA kanał oficjalny on YouTube.

GDDKiA Raport 2017

  • About
  • Download Video
  • Embed Video
  • Comments
Description:

Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość dróg krajowych w Polsce.
GDDKiA Raport 2017
Uploaded on YouTube by GDDKiA kanał oficjalny

GDDKiA,drogi,droga,infrastruktura,autostrada,autostrady,motorway,expressway,road,infrastructure,PBDK

Download This Video:

Embed this

Related Videos

Program Budowy Dróg Krajowych lata 2014-2023
Program Budowy Dróg Krajowych lata 2014-2023

by GDDKiA kana...

GDDKiA. Program Budowy Dróg Krajowych lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 roku)

Autostrada Sudecka – Zagadka Gór Bystrzyckich
Autostrada Sudecka – Zagadka Gór Bystrzyckich

by Podróżnik ...

Zagadkowa Autostrada Sudecka wybudowana przez Niemców w Górach Bystrzyckich. Losy tzw. Drogi Sudeckiej i bunkrów na Przełęczy Spalona i Przełęczy nad Porębą. Do czego miały służyć? Jakie miały zadania w działaniach planowanych przez Niemców przed wybuchem wojny? Dodatkowe informacje na blogu: https://eloblog.pl/autostrada-sudecka-zagadka-gor-bystrzyckich/ Film zrealizowany przy współpracy Zdjęcia z powietrza: Michał Jabłoński Lektor: Tomasz Sikora Konsultacja merytoryczna i makiety schronów: Włodzimierz Włodarczyk Stowarzyszenie Przyjaciół Bystrzycy Kłodzkiej Specjalne podziękowania za pomoc w realizacji programu dla Stowarzyszenia Przyjaciół Bystrzycy Kłodzkiej. Bibliografia: Hitlerowskie fortyfikacje Drogi Sudeckiej w Górach Bystrzyckich – „Karkonosz” 5 .1991 r., M. Battek, R. Jurga, A. Kędryna Stare zdjęcia https://polska-org.pl Blog https://eloblog.pl Facebook https://www.facebook.com/podroznik.w.czasie.tv Twitter https://twitter.com/eloblog_pl Instagram https://instagram.com/eloblog_pl Grzegorz Sanik

Wizualizacja przekopu przez Mierzeję Wiślaną w InfoShip_TV
Wizualizacja przekopu przez Mierzeję Wiślaną w InfoShip_TV

by InfoShip TV

MGMiŻŚ zaprezentowało wizualizację przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Więcej żeglugowych wiadomości w serwisie www.infoship.pl. Zapraszamy! Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną to jeden z priorytetów Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Zachęcamy do obejrzenia wizualizacji kluczowej inwestycji. Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną to jeden z priorytetów Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Resort i polski rząd z dużą determinacją dążą do realizacji tej inwestycji. Proponowane rozwiązania mają zgodę Komisji Europejskiej. – Zdecydowaliśmy się na lokalizację kanału przebiegającego przez Nowy Świat. Chcemy respektować i działać zgodnie z dyrektywami unijnymi związanymi z ochroną środowiska. Ogromną wagę przywiązujemy do działań kompensujących ewentualne szkody związane z oddziaływaniem na środowisko – podkreśla Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Minister zwrócił także uwagę na bardzo istotny aspekt, związany z bezpieczeństwem, potwierdzający potrzebę budowy kanału żeglugowego. – Mówimy o wschodnich granicach naszego kraju, ale i zewnętrznej granicy Unii, i zagrożeniach jakie tu występują. Nieprzypadkowo wojska NATO właśnie zakończyły w tym obszarze działania symulujące zagrożenia dla państw członkowskich Paktu, bardzo realne w dzisiejszej sytuacji geopolitycznej i w obliczu konfliktu między Federacją Rosyjską a Ukrainą. Trwają prace nad przygotowaniem konstrukcji finansowej inwestycji. Niebawem projektem ma zająć się komitet stały. Jeszcze w maju może zostać przyjęty przez rząd. Marek Gróbarczyk ma nadzieję, że negocjacje środowiskowe z Komisją Europejską uda się zakończyć w tym roku. Około 2 lat potrzeba na przygotowanie kompletnej dokumentacji, raportów, uzyskania zgód. Jeśli uda się rozpocząć budowę w 2018 roku, jest szansa zakończenia inwestycji w 2021-2022 roku. Minister Gróbarczyk podkreślił, że inwestycja będzie realizowana w całości z pieniędzy zabezpieczonych na ten cel w budżecie państwa. Koszt całkowity szacowany jest na ok. 800 mln zł, tak naprawdę jednak konkretne kwoty poznamy po rozstrzygnięciu przetargów.

BIESZCZADY Jakich Nie Znasz Bieszczady
BIESZCZADY Jakich Nie Znasz Bieszczady

by PoznajKrajTV

Kilka motywów z Bieszczadów, o których na pewno nie wiesz. #Bieszczady #poznajkrajtv NASZE FILMY PODZIELONE NA PLAYLISTY: OPUSZCZONE MIEJSCA https://link.do/h1W6y KONIECZNIE ZOBACZ https://link.do/rZyGE TATRY https://link.do/ruVYy CHORWACJA https://link.do/SEozH NORWEGIA https://link.do/RqHOh CZARNOGÓRA https://link.do/lwA1E CZECHY https://link.do/rbcWK UCIECZKA W TEREN https://link.do/fNejh GÓRY https://link.do/7Lz58 W okolicy znajduje się: Komańcza, Ustrzyki Górne, Wołosate, Cisna, Smerek, Połonina Caryńska, Wetlińska, Krzemieniec czyli Kremenaros, Tarnica, Halicz, Rozsypaniec, Baligród, Bukowe Berdo, Baza Schronisko Koniec Świata, Chatka Puchatka, opuszczona wieś Tyskowa, Tworylne, Beniowa, Krywe, Jezioro Solińskie, Sanok i wiele opuszczonych wsi. Blisko Bieszczad leży Ukraina.

Budowa betonowej autostrady A1 Stryków - Tuszyn
Budowa betonowej autostrady A1 Stryków - Tuszyn

by TVCement

W kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej, w latach 2014 – 2023, powstanie więcej kilometrów dróg ekspresowych i autostrad z nawierzchnią betonową niż powstało w Polsce po 1989 roku – tak wynika z zapowiedzi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Największy inwestor, po przeprowadzeniu wielokryterialnej analizy, wytypował do realizacji z nawierzchnią betonową ok. 810 km dróg. Są nowoczesne dokumenty dla projektantów i wykonawców, jest sprawdzona technologia i są doświadczeni wykonawcy tego rodzaju nawierzchni. Wszystko to zapowiada, że mamy przed sobą perspektywę dobrych i trwałych dróg. W filmie przedstawiamy układanie nawierzchni betonowej na odcinku autostrady A1 Stryków – Tuszyn, kluczowym łączniku na polskiej mapie drogowej.

Wszystkie wieżowce budowane w Warszawie w 2019!
Wszystkie wieżowce budowane w Warszawie w 2019!

by Warszawskie ...

Cześć, w tym odcinku przedstawie wam wszystie wieżowce które obecnie powstają w Warszawie, oraz te których budowa rozpocznie się w 2019 roku. Rynek jest na tyle turbulentny że za pół roku czy za tydzień lista może być nieaktualna, dlatego miejsce to na uwadze w komentarzach. Wszystkie dane pochodzą ze stron inwestorów oraz strony urbanity.pl Zapraszam również na mój drugi kanał SAMOLOTY

Q22
Q22

by winkiel82

Jeden z ładniejszych Warszawskich wieżowców. Music: Feather by Waywell https://soundcloud.com/waywell Creative Commons — Attribution-ShareAlike 3.0 Unported — CC BY-SA 3.0 Free Download / Stream: http://bit.ly/_feather Music promoted by Audio Library https://youtu.be/HpZfxlGuciI

Obiekt 21 w ciągu drogi ekspresowej S7, Zakopianka, Polska  - ULMA Construction [pl]
Obiekt 21 w ciągu drogi ekspresowej S7, Zakopianka, Polska - ULMA Construction [pl]

by ULMA Constru...

Dwunastoprzęsłowy wiadukt o rozpiętości teoretycznej 992 m. Budowa została podzielona na 3 odcinki: Lubień – Naprawa, Naprawa – Skomielna Biała, Skomielna Biała – Chabówka. Łącznie ta trasa będzie miała ponad 16,5 km długości, a wartość całej inwestycji wynosi ok. 2,1 mld zł. Firma ULMA Construccion Polska S.A. jest partnerem generalnego wykonawcy (Salini Impregilo we współpracy z firmą PORR) w zakresie technologii deskowań na obiekcie nr 21, który powstaje na odcinku Lubień – Rabka Zdrój w miejscowości Skomielna Biała. Ustrój nośny wiaduktu został zaprojektowany jako dwunastoprzęsłowa belka ciągła o przekroju skrzynkowym. Długość teoretyczna obiektu wynosi 992 m. Do podparcia płyty zaprojektowane dwa rodzaje filarów. Przęsła o stałej wysokości przekroju oparto na filarach o przekrojach prostokątnych z zaokrąglonymi krótszymi bokami. Najdłuższe przęsła o rozpiętościach teoretycznych 90 oraz 120 m i zmiennej wysokości z zakresu od 3,50 do 6,70 m zostały oparte na filarach w kształcie litery Y. Wysokość najwyższego filara bez ustroju nośnego wynosi 43 m. Więcej informacji: https://goo.gl/jBRG89 Subskrybuj teraz: http://goo.gl/Qwbp6X http://www.ulmaconstruction.pl