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馬祖日報20180516影音/立院交通、內政委員15日上午考察馬祖-1

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日期:2018/05/16上午10:30-中午12:00
地點:南竿
攝影:吳嘉榮
 立院交通、內政委員7人15日考察馬祖交通及觀光等建設,陳雪生上午由交通部長賀陳旦、內政部次長林慈玲陪同先抵南竿,其他6位陸續到馬祖。上午勘察南北竿大橋南竿橋台點、中華郵政、電信業務;下午召開馬祖交通、觀光建設發展座談會。
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by 馬祖日報...

日期:2018/08/20晚間19:00 地點:山隴老人活動中心 攝影:吳嘉榮、馮紹夫   最後1場的陳雪生2018返鄉問政說會南竿場,出席鄉親提問焦點土地歸還,長輩說,心中就像有一顆放不下的大石;長者關心823砲戰補償金提高,其他村莊排水、停車位及村容規劃等。陳雪生說,  劉增應表示,土地問題部分年代久遠,確實處理過程雖有其困難,但政府很努力在進行,相信有更多鄉親都已拿到土地權狀,剩下較難處理案件,政府會審慎持續處理;村莊排水與村容已進行整體規劃,包括水環境計畫、城鎮之心造鎮計畫等,規劃成一個更宜居的居住環境。

金門東碇島-東碇鐵人真英雄
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by ttt0920

無名英雄系列」旨在介紹國軍各默默堅守崗位、犧牲奉獻之單位或團隊,本集擬報導「金門東碇守備隊」;該隊位於金門東碇島,距金門本島約27公里,具重要戰略地位,惟補給與戰術支援甚為不易,但官兵均能發揮「同島一命」之團隊精神,兢兢業業完成各項戰訓任務,足堪為全體國軍之表率。本節目將藉由主持人簡介、官兵訪問、背景畫面剪輯等方式,使官兵同仁均能效法該隊任勞任怨、不畏艱難之意志,並從中體認黃埔「犧牲、團結、負責」之精神,乃身為專業軍人必備之修為,進而能知福惜福、克盡心力於自我崗位,並戮力爭取單位榮譽。 東碇島為小金門正南方二萬七千公尺處的小島,面積僅零點零一六平方公里,由於位於金門料羅灣、福建廈門灣的外洋水道上,地理位置重要,清代廈門為五口通商港後,舟楫往來頻繁,海關於清同治十年(一八七一年)興建燈塔,開始發光歲月。 東碇燈塔是中國海關延聘的首任總工程師韓得善(David Marr Henderson)設計,並派遣畢斯比(A.M.Bisbee)建造,為台澎金馬三十五座燈塔中最老牌,比名列二級古蹟的馬祖東莒燈塔還早一年,更比同是二級古蹟的澎湖漁翁島燈塔早三年發光。 除了塔身黑色的老燈塔,東碇島的玄武岩海岸風貌,以及四通八達的地下坑道,為最具賣點的觀光資源,附近海域則是豐富的漁場,9月間才發生中國公安船追逐槍擊撈過界中國莆田籍漁船事件。

馬祖日報2018/08/20影音/鄉親關心事 立委問政說明會東莒場-2
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by 馬祖日報...

日期:2018/08/19晚間19:00-晚間21:00 地點:東莒老人活動中心(大坪) 攝影:蔡夢玲、宋志富  立委返鄉問政說明會3場下來,共同提出議題是大陸45節高速船越界橫行,陳雪生已要求海巡署盡速解決;海巡署表示,2週內調度大艦及2艘快艇進駐掃蕩,並一併蒐證大陸抽砂船,陳雪生表示,對岸也在查緝抽砂船,就算未越界,有圖像紀錄就可送對岸海事單位偵辦。  東莒鄉親在立委問政說明會從室內「攀講」至室外,猛澳碼頭浮動平台、福正碼頭防波堤、固定航班增班操作、搭船候補機制、東莒衛生所護士休假替代、猛澳及大浦電信光纖鋪設、大浦地區用水、復健師下鄉服務每禮拜1次盼提高至2次等…。  ◎影音相關新聞  立委陳雪生問政說明會東莒場,鄉親再提大陸高速船越界橫行--2018-08-20馬祖日報  【記者蔡夢玲報導】在看到民間商機活絡,海空輸運及載具逐項改善,離島事在立委返鄉問政說明會3場下來,共同提出議題是大陸45節高速船越界橫行,陳雪生已要求海巡署盡速解決;海巡署專門委員姜大偉在場表示,2週內調度大艦及2艘快艇進駐掃蕩,並一併蒐證大陸抽砂船,陳雪生表示,對岸也在查緝抽砂船,就算未越界,有圖像紀錄就可送對岸海事單位偵辦。  立委陳雪生問政說明會列車繼東引、北竿之後開到東莒,19日晚間7時在大坪老人活動中心舉行,縣長劉增應針對旅遊旺季莒光航班之事,向鄉親報告自明年4月1日起至7月1日每週六、週日、週一增加固定航班1班,班表時刻由鄉公所與鄉親、業者討論及建立共識後,宜在明年3月前敲定公告;同時,在網路訂票作業,旅客共同維護有序模式之後,人數多時也可有效掌握及配合加班。劉增應強調說,該加班就要加班,有需要當然要加班。 在問政說明會上,鄉代副主席林宏豫、村長鄭智新針對大陸45節高速船、抽砂船、猛澳碼頭浮動平台、福正碼頭防波堤、固定航班增班操作、搭船候補機制、東莒衛生所護士休假替代、猛澳及大浦電信光纖鋪設等提出建議及處理方式。  議員陳貽斌因事赴台,特請轉達5項提案:國產署和鄉親之糾紛地目官司,造成鄉親舟車勞頓,身心俱疲,請立委協助;抽砂船嚴重影響海洋生態;打擊大陸高速快艇、以維護馬祖海洋資源;舊鄉公所大樓整建遊憩圈(海館),帶動西莒發展,經費獲交通部觀光局大力支持,對縣府、立委、馬管處努力爭取,表示感謝;東莒猛澳二期碼頭、青帆內港碼頭設計盼加快腳步。陳雪生、劉增應表示,與國產署糾紛地目官司,每一樁都要求國產署到立院說明,已促請國產署歸交地方政府治理;東西莒碼頭改善明年均可發包。  生活事有大浦地區用水、復健師下鄉服務每禮拜1次盼提高至2次,東莒鄉親在立委問政說明會從室內攀講至室外,鄉長謝春欗、鄉主席曹端陽及代表王秀金、東莒村長及鄉親對於直升機變大、變豪華安全,3千噸船定案,縣府重新設計東海明珠後方貨物區新增48個位子,猛澳碼頭一期完成等,持予肯定,對縣府與立委合作密切及目標一致,建設地方給予掌聲。

中天新聞》魂斷太極峽谷!「黑白無常現身」揭祕
中天新聞》魂斷太極峽谷!「黑白無常現身」揭祕

by 中時

內容轉載自《中時電子報》: 中天新聞》台灣美景聞名世界,有一說是東有太魯閣西有太極峽谷,但這太極峽谷在民國75年發生了一場災難,現場有近百名遊客正在欣賞鬼斧神工的美景時,突然一塊重達20噸,相當3隻大象重量的巨石壓下來,當場有28人喪命,從此之後太極峽谷很少被提及,因為從此「封山」,禁止一般遊客進入,至今也27年了,事後有人拿出在山難發生前幾小時拍下的一張相片,竟出現像是「黑白無常的鬼差」,沒多久就發生落石砸死人的慘劇。

巨變的南橫最原始版(12分)
巨變的南橫最原始版(12分)

by 洪春景smb...

巨變的南橫(10分鐘版) https://www.peopo.org/news/68226 這是"巨變的南橫最原始版"(12分),七年前PO出時,曾有某政黨天王級政治人物助理和我連繫,希望我加入他們團隊,協助做環境變遷議題的工作,我婉謝了。 後來才發現這個12分鐘版只在台東第四台公益頻道以DVD方式呈現過,peopo版則因受限10分鐘限制而拿掉兩分多鐘),八月分時傳上Youtube,上周看點閱樹也才幾千而已,可是這幾天卻猛衝,每天有一萬上下的閱覽人次,目前已超過五萬。 雖然曾有過台灣國際兒童電視影展參展經驗,不過個紀錄算是第一次(七年前)自己配旁白,加上當時寫的文稿也不適合OS,所以自己現在看來也覺得有很大的改進空間,因此旁白顯得聱牙,節奏又慢。不過影片內容倒是絕無僅有的獨家,就是這種對環境及氣候變遷的憂慮,讓我義無反顧獨立做出"造林紀事~走過後山莫拉克"兩個小時又四分鐘的台東重災區紀錄。 https://youtu.be/unI8gX_dgjw OS內文: 南橫的雲海、高聳的巨木、壯麗的峽谷,是許多人共同的美好記憶,但八八水災後卻山河變色,令人不忍怵睹。 南橫公路是台灣著名的旅遊勝地,從天池檜谷到霧鹿峽谷的南橫八景是精華區,沿途古木參天,櫻花爭奇鬥艷,海拔2722公尺的啞口東段,終日雲煙繚繞,頗富靈性之美。從埡口東望向陽,山勢磅礡壯闊,聳入雲霄的向陽大崩壁和跌落萬丈深淵的溪谷相互輝映,沿著斷崖修築的蜿蜒公路與瞬息萬變的雲海,構成一幅幅風姿各異的不朽佳作。遊客到此,無不驚嘆連連。 但是在莫拉克颱風之後,這裡也深受其害。 這一次莫拉克颱風來襲,造成台20線南橫公路山區非常嚴重的崩塌,依據中央氣象局在向陽設立的雨量站,他所顯示的雨量資料看來,從八月七號到八月十號這四天當中,這樣的雨量 事實上在八月八日當天就達到將近八百毫米的雨量,大關山隧道口以東一直到向陽這個路段,特別是在大關山隧道東洞口,本來它是一個大的廣場,因為上邊坡大量土石垮下來,這個是一個非常嚴重的點,另外在一四八K+500,向陽跟大關山中間,有一段將近四百公尺路基整個不見了。 過去大家常佇足流連的觀海亭,已隨著傾洩而下的沙石墜入深谷中,曾數次造訪南橫、全副武裝的機車騎士,面對此一景象真是感慨萬千。風災前從隧道口仰望關山嶺山,因林木遮掩無法一窺全貌,八八風災後,她的廬山真面目已經一覽無遺,再也無法隱身其中。 隧道西側入口前的道路也難逃莫拉克的摧殘,路旁玉山國家公園意象圖及布農族獵人雕像,也在砂石及林木掩蓋下面目全非。 廣場上,彰化老哥賣熱食的的發財車,和賣熱飲小妹的咖啡車,也在莫拉克風雨交加的夜晚消失無蹤。 廣場上 叫賣熱食彰化老哥的發財車 啞口山莊已經岌岌可危,上方的道路及樹木已現出明顯下滑的裂縫,當下次颱風再來時,啞口山莊是否能夠安然無恙,任誰也不敢保證。 莫拉克風災後,啞口到向陽這一段路可以說是柔腸寸斷,一下雨便有落石,一般用路人走在這裡難免擔心受怕,公務總局因此封閉這一段路,除非真有必要,並不建議上山,但是卻有一群人,每天甘冒生命危險在此工作,請仔細看,山壁上的黑點就是正施展壁虎功的修路無名英雄。 向陽大崩壁下的瀑布流著冰涼的雪水,經過莫拉克的肆虐,大崩壁似乎有向兩邊擴大的趨勢,風災前從啞口往向陽方向看,群山只有小崩落,但是風災後,原本翠綠的山嶺已現出斑駁的岩層,想見未來數年內,這將是極不穩定的危險區域。 南橫148公里處的大坍方,讓人怵目驚心,岩石從公路上方傾洩而下直到谷底,高度差至少有五百公尺,而路旁林木無一倖免。風災後第一次上山,原本想在啞口過夜,但是就因為坍塌實在超乎想像,因此拍了些慘烈的場景後,便落荒而逃,回程時又因山上大霧及路面的積水,幾次差點掉進溪谷。 霧鹿峽谷是溪水經過千、萬年的切割侵蝕而成的V字形傑作,其間遍佈幽谷深澗巨石與板塊擠壓的皺摺,是地質學者研究的好地方。 風災前溪谷有湛藍的清澈溪水,但莫拉克帶來大量的砂石,風災後深澗已不復存在 碧山溫泉前方原有小溪,河面寬度不超過五米,但是莫拉克帶來的大量砂石,硬是將河道拓寬為一百米的規模,三個護橋的攔砂壩也跟著付諸流水。 路面距霧鹿隧道下方的溪谷少說有四十公尺,但風災後被砂石填平了大半。 霧鹿峽谷的美總是令人讚不絕口,位於碧山溫泉旁的這裡是少數能夠近距離親近的地方,霧鹿橋原本懸掛於岩壁上,風災後拍腳已被砂石淹沒,估計河面上升有二十米。 我們以霧鹿橋為中心,再從三個不同角度看霧鹿橋溪谷災前災後的改變 溪谷中原有兩座石頭山,右邊是一公頃的楓樹林 災後一個石頭山及整個楓樹林不見了 曾有名家為楓樹林留下珍貴的攝影鏡頭 如今順向坡下只剩平整的植草地,楓樹林已經隨著流水東流而去 有台東赤壁之稱的新武路峽,在風災前後,景致也大不相同 新武橋周邊道路也被大水沖毀,所幸溢流的河水並未沖走橋體,這是不幸中的大幸。 大崙溪的水,最滿的時候溢過新武橋,有人跟我講啊說我昨天就在顧那個新武橋,他說他是公路局的,公路局的在那邊顧那個橋。他說水溢過橋面,我說:新武橋那麼深,水過橋,然後那個颱風以後有一天我就去看,沒有錯,那個橋上面有很多岩石,沙埋到上面那個平地來,那個痕跡就是非常明顯的當時水就是到那邊來呀,新武橋兩邊欄杆的鐵,有的被流壞呢。我有去看哪,真的,真的溢過這個橋,你看那個水量有多大,會嚇倒人,所以他們怕會斷橋,公路局才派人在那裡守著,後來第二天那個人顧初來橋,初來橋封橋嘛,我去的時候還封橋嘛,我去一會兒就開放了。他說那個橋會震動呢!那個水泥大橋會震動呢,不曾遇到這麼大的樣子,你看那個水是不是很嚇人? 卑南溪切割出來的美麗的溪谷,整個被砂石填平,有人說如果怪手稍加整理,從出海口可以開車長驅直入霧鹿峽谷,一條和山邊道路平行的寬廣砂石路就這樣產生。 面對風災,我們失去的只是美景,但棲身於此的高身?魚,失去的不但是他賴以維生的棲地,更是它族群得以延續的寶貴生命。

2018回顧白沙屯媽祖進香超神奇現象..注意看後段轎子邊突然的一股力量...太強了....
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馬祖日報2018/08/17影音/鄉親發言篇-2 立委陳雪生問政說明會東引場
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by 馬祖日報...

日期:2018/08/17晚間19:00 地點:東引鄉代會2樓 攝影:宋志富  東引鄉親最關心2件事,1是海運、1是醫療。在交通部分,臺馬輪留用及以東引為母港,遊客流量穩定及回家路順暢,以及建造3千噸船客貨船,交通事明顯改善及願景鋪陳。  在醫療部分,東引衛生所有2位在地醫師,2位國軍總醫院台灣支援專科醫師,以及牙科、技護人力逐步健全下,未來著力服務品質提升。

蔡總統視察涼山部隊
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by 中央社

總統蔡英文20日前往屏東涼山基地視導陸軍航特部高空特種勤務中隊,肯定涼山部隊的精實訓練與紮實戰力。(總統府提供)

台26線最後一段
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by PTS 台灣...

台灣東南角 , 從佳樂水到九鵬大沙漠 ; 以及從屏東縣牡丹鄉的旭海 , 到台東縣達仁鄉的南田 , 安朔 , 是台灣最後一段 , 沒有削波塊 , 沒有公路 , 沒有車輛往來喧囂的海岸 .這裡的地形非常多元豐富 :佳樂水這裡 , 是漂亮的風化岩石 . 往北南仁湖附近沿海 , 是平緩的珊瑚礁岩岸 .再往北 , 九棚大沙漠 .觀音鼻附近 , 是巨石遍布的岩岸 . 而旭海 , 安朔一帶 , 到處都是鵝卵石的礫灘 . 這段美麗的海岸 , 其實是清朝時期的官道 , 恆春卑南道的一部份 . 也是台灣族群遷徙的大移民之路 . 原本分佈在高雄 , 屏東一帶的平埔族 , 因為清朝政府課以重稅 , 和重瑤役的結果 , 原本務農的平埔族沿著恆春卑南道 , 往台東花蓮移動 . 而阿美族和排灣族也有一些部落 , 沿著東海岸南北遷徙 , 尋找安身立命之地 . 台灣東南角這段海岸 , 不但地理景觀豐富 , 也是充滿族群歷史記憶的海岸 , 目前政府有計畫要沿著這段海岸 , 開闢台26線公路 , 完成台灣的環島公路 , 同時也是為南台灣東西兩邊的交通 , 在台九線之外 , 再開闢台26來維持東西兩邊的交通 . 這是 2005年封港大橋斷橋之後的考量 , 不過台26真的可以在颱風天取代台九嗎 ? 開闢台26到底有什麼效應 ? 或許當我們用雙腳和汗水親自走過之後 , 對這一個問題 , 會有更透徹的思考 .